朝鲜松林

1.2009-4-7日抵松林外锚地,呼叫“KOSA”很少有应答,2号凌晨从珠海开出就给代理“KOSA”发ETA,从未有回复。

抛锚位置:海图BA1257中的“外轮等泊引航锚地”编号18.

注意南面底质是岩石!

本船2009-4-7 到达该锚地,当时已有三条船在锚地,VHF无法叫通“KOSA”,直到1235LT,VHF呼叫本船备车,接着引水和两名边防人员一名是卫检人员乘坐一条小拖轮上船,引水起锚开航,其他人开始办理检疫手续,检查免于卫生措施证书,船员的接种证(YELLOW BOOK),但未查健康证。其他所需文件见下页。

进船闸时有三条拖轮保护,但到船闸入口前就离开了,根本起不到什么作用,一名老引水操船,在进入船闸入口时引水忘记了回舵,船长及时提醒,右舷紧贴船闸驶入,差一点撞上闸壁。小心!进入船闸前降了黄旗。在船闸内等了约一个小时。开闸时,闸门从左到右打开,左舷先受流,左首缆受力很大,整个船在闸门打开过程中被推到了船闸中心线右侧。出了船闸后航行了约3小时到码头边。闸内缆绳使用,首缆两根,尾缆两根。把船调整到闸的中心线内。两边等距离。

2.代理经夏武忠转发的信息

1)P.STATION:

38-42-03N 124-57-57E

38-43-15N 125-00-18E

38-42-45N 125-01-30E

38-41-33N 124-59-00E

(基本和海图BA1257的锚地位置相同)

2)CAPT PLS INFORM ETA P.STATION FOR OUR ARRANGING PILOT IN TIME AND KEEP SAILING ABV 12MILES FM “CHANGSAN GOT ”PASSING LAT 38°N.

3.松林码头经纬度:38 4

4.343N/125 36.816E ,码头是三个圆形水泥墩未支撑,中间两段钢步桥搭建的,碰垫是大的轮胎,靠妥后中间的碰垫和船体无法正常靠拢(可能是构造时三个水泥墩不在一条直线上的原因),中间的墩子上有一个黄色油管吊杆,柴油管线是一根看似很粗,但接口只有6寸的软管,很笨重。码头水深约11米。右舷靠泊,抛左锚,锚抛下后很多油花翻出水面。有一条很小的拖轮送码头长及海关人员、靠泊引水等人在码头边上船后兼做助靠拖轮,倒缆带好后做带缆艇用来带首、尾缆。

4.靠妥码头后,边防人员收集并封存所有的手机,MP4,照相机,摄像机等,禁止使用手机和拍照摄像,海关人员检查每个人房间,核对现金,检查仓库等所有房间,柜子,抽屉。

5.卸货速度约150吨/小时,

6.如果可以上岸,叮嘱船员要把购物时的小票保管好,以备离港时海关检查现金对账用。

7.本港有两名PSCO上船检查,要注意生活污水处理装置和油水分离器舷外阀一定要关闭!他们在船上吃了饭,给了他们每人一条香烟和一瓶二锅头酒。船长证书检查时间较多,SOPEP 中的通讯录,安全会议,GMDSS维护协议,救生消防设备年度检测,垃圾记录部,垃圾管理计划,压载水管理计划/记录等,机舱检查生活污水处理装置和油水分离器舷外阀是否关闭,机舱的防火探测装置(探头),舵机房,驾驶台查航海出版物,消防控制站等。

文档相关推荐

精彩图文