个人山地车骑行小经验

个人山地车骑行小经验

1.先来说刹车:

很多人都觉得碟刹一定要比V刹好,我觉得这个观点太片面了,先来说下碟刹与V刹的区别:(以下来自网络)

1.1.先从设计上看看区别

碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈

来制动的,相对而言,车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了,因此碟刹的制动力臂要小的多,因此理论上

更加不容易抱死,抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的,但是不是越容易抱死越好--除非玩

攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。

1.2.重量

只得注意的是一般来说,低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距要小些。单独列出

重量可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素,不得不考虑。

1.3.工作特性上看区别

v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边,低档的是抛磨的边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些),一般制动效果还是很强劲的,除非在持续高速下坡,持续刹车,比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈,也是非常烫,这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高,刹车效果也随之越下降得厉害。

碟刹是金属的盘片(一般是钢制的,高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响,因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦,即使是雨天,和有泥浆的情况下,工作情况依然良好,制动力下降虽然明显,但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。(以上来自网络)

总结:

本人觉得在选择刹车时,应该先要考虑自己骑行的强度和价位去选择,好的碟刹老贵了,一般的碟刹还不如好的V刹,一般强度的骑行V刹绝对够用了,看看人家骑行川藏线的就知道了,大部分用的都是V刹,碟刹还有一个问题,出了问题不好调试,V刹调试与保养方便。

2.如何刹车(个人小经验,说得不对请各位高人不要拍砖哈)

刹车时尽量不要把后刹一下子刹死,突然刹死后轮,后轮会抱死使后轮往一边漂,产生重心不稳容易摔倒,而且会严重磨损后轮外胎,在转弯时不能急刹前刹,同样会产生重心不稳容易摔倒,不要单手握车把时刹车,非紧急刹车时,可以轻缓的刹后刹(力量由轻到得,这样可以防止后轮抱死)本人习惯刹前刹(前刹不容易抱死),在紧急情况时来不及做出其它避让动作时,就前后刹一起刹(具体情况具体处理)。

3.骑行安全方面的小经验。

1.骑行在城市公路:

尽量靠最右边骑行,前方路边停有机动车辆须从车辆左侧骑过时,要先看后面有无车辆并减速看清车内是否有人在正开车门(本人有血的教训,当时本人撞到了车门上,由于当时速度快,人直接飞出去了,还好只是膝盖擦伤,我现在看到路边停有机动车,我一般离得远远的骑过),遇到路口时要减速看清路况后再行进(本人亲眼看到过一骑友过一桥洞,桥洞后面有个十字路口,那骑友过完桥洞要从十字路口左转,由于他过完桥洞要左转时速度不减直接冲过去,差点被一辆从左边行驶的机动车撞上,幸好当时机动车速度慢,不然就怀具了),骑行过程当中如要左转弯过马路时,一定要看下后面和前面是否有车辆(不要因为感觉车辆少,后来不会有车经过),否则一定容易杯具。骑行在复杂的路上时,一定要心无杂念,不要一边骑行一边想问题,否则容易出事故。由于骑行的是山地车,比一般的自行车速度要快,在骑行时会超过很多行驶中的一般自行车,在超车时要注意了,尽量从左边超车并拉开些距离,防止被你超的自行车突然右转(因为很多骑自行车的人转弯时不看后面是否有车的,本人的曾经撞上过这样的人),骑行时一定不要逆向行驶,本人最讨压这样的人。

2.骑行在郊区和山路上或夜间。

骑行在郊区和山路上就没有骑行在城市公路上那么复杂了,主要要根据路况控制速度和变速器的变换,这些多多骑行就会体验得到了。经验决定一切,理论只是提供方法。

夜间骑行一定要装备夜间骑行的装备,前灯,尾灯,轮灯否则容易出事故。

本人也是骑行新手,此为个人骑行了一段时间的一些小经验,新手可以看看,老手就路过吧,说得不对的地方还请各位前辈多多指教,希望能结交更多的骑友,一起骑行川藏,本人QQ:306986649,骑行名号人称:洋仔哇哈哈,有点啰嗦了,希望各们不要拍砖哈,呵呵,拍砖了也没事,俺会躲的,没躲开也没事,俺头硬。。。

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